دليل شامل للسيارات الكهربائية
 |
| دليل شامل للسيارات الكهربائية |
السيارة الكهربائية هي السيارة التي يقع تشغيلها بالطاقة الكهربائية، وهنالك العديد من التطبيقات لتصنيعها وأحد هذه التطبيقات يتم باستبدال المحرك الاصلي للسيارة، ووضع محرك كهربائي مكانه.
السيارات الكهربائية
من أسهل الطرق للتحول من السيارة العادية التي تشتغل بالبترول الى السيارة الكهربائية مع المحافظة علي المكونات الأخرى للسيارة، وذلك عبر تزويد المحرك بالطاقة اللازمة عن طريق بطاريات تخزين التيارالكربائي.
وتختلف السيارة الكهربائية عن المركبة الكهربائية بأنها سيارات خاصة للأشخاص، أما العربة أو المركبة الكهربائية فهي للاستخدام الصناعي أو نقل الأشخاص في إطار النقل العام.
سيارات كهرباء
تعتمد تصميمات سيارات كهرباء على محرك يعمل بالكهرباء، ونظام تحكم كهربائي، وبطارية قوية يتم إعادة شحنها مع المحافظة على خفض وزنها، وجعل سعرها في متناول المشتري، وتعتبر السيارة الكهربائية أنسب من سيارات محرك الاحتراق الداخلي من ناحية المحافظة على البيئة، حيث لا ينتج عنها مخلفات ضارة بالبيئة.
اسعار السيارات الكهربائية
يكاد ينحصر التطور الحالي بالنسبة للسيارات الكهربائية على سيارات صغيرة قصيرة المدى، حيث تحتاج إلى بطاريات ثقيلة ومرتفعة الثمن، إذ تحتاج بطاريتها قدرة نحو 6000 مركم من نوع بطارية ليثيوم أيون التي تستخدم في الهاتف المحمول.
تحاول مصانع إنتاج السيارات ابتكار بطاريات جديدة للسيارات، يكون ثمن البطارية وحدها أقل من 20.000 دولار وعلاوة على ذلك نجد أن مدى تلك السيارات التجريبية لا زال تحت 200 كيلومتر.
ولكن العمل يسير بنشاط في عدد كبير من مصانع السيارات المرموقة وبتشجيع ودعم مالي من الحكومات في العالم، لتطوير البطاريات التي تعمل على أساس بطارية الليثيوم.
من تلك البطاريات ما نجح خلال الاختبار في إعادة شحنها 3000 دورة، أي أن البطارية صالحة للعمل لمسافة كلية مقدارها 300.000 كيلومتر، والصعوبة الحالية تمثلت في زيادة مدى السيارة فوق 200 كيلومتر بشحنة واحدة للبطارية، وخفض زمن إعادة الشحن، إذ يستغرق شحن البطارية حوالي ثماني ساعات، لا تتحرك خلالها السيارة.
تطور سيارات كهرباء
في عام 2010 بدأت السلطات في ألمانيا في تجهيز مشروع لاختبار السيارات الكهربائية، حيث بدأت عدة مصالح حكومية وبعض الشركات الكبيرة استيراد سيارات من هذا النوع.
ومن المشكلات العالقة مشكلة تأمين المستخدم للسيارة من الجهد الكهربي العالي اللازم لتسيير السيارة، حيث تحتاج إلى جهد كهربائي يبلغ نحو 650 فولط.
كذلك لا بد من اختبار البطارية الثقيلة التي تبلع نحو 120 كيلوجرام للسيارة الصغيرة في حالة حوادث الاصطدام، وأن لا تكون سببا لاشتعال السيارة.
ومن جهة أخرى، فإن إعادة شحن السيارة بالكهرباء المولدة بالفحم والبترول لن تكون صديقة للبيئة نتيجة تراكم ثاني أكسيد الكربون في الجو، وذلك بأن إنتاج 20 كيلوواط ساعي من الكهرباء في محطة توليد كهرباء تنتج 120 جرام من ثاني أكسي الكربون لكل كيلومتر تسيره السيارة. لذلك فمن مصلحة البيئة أن يكون إنتاج الكهرباء بطريقة خالية من توالد ثاني أكسيد الكربون، أي بالطاقة المستدامة وبالطاقة النووية.